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CONSIGLI , ABBIGLIAMENTO E ATTREZZATURA
I miei viaggi li faccio sempre l'estate e in questa stagione il clima in Europa è molto vario. Nel centro Europa (Germania, Belgio, Olanda) è sempre molto piovoso, raramente le temperature superano i 25°-27° gradi. I paesi Scandinavi , contrariamente a quello che si potrebbe pensare, hanno un clima ideale per girare in bicicletta e ,a esclusione del nord della Norvegia, è molto frequente trovare bel tempo, le temperature da quelle parti hanno un'escursione termica che va da 8°-10° di sera ai 23° di giorno. La Francia invece, data la sua estensione, ha un clima generalmente piovoso e fresco al nord, temperato al centro e molto caldo al sud (della Provenza ho un ricordo terribile!). Per non parlare poi della arida Spagna che ha un clima torrido ad esclusione della Galizia e della Castilia & Leon che si trovano al nord-ovest che hanno, si un clima caldo, ma sopportabile cosi come il Portogallo. Un discorso a parte va fatto per la Gran Bretagna dove il sole è l'eccezione e la normalità è la pioggia. Lo studio del clima è molto importante, a parte considerazioni di carattere generale legate ai flussi di aria calda e fredda che interessano il nostro continente europeo e che hanno un fondamento scientifico e quindi prevedibile, è buona norma documentarsi su internet su quali sono le temperature medie del paese che si vuole visitare nel periodo interessato dal viaggio.  Una volta approfondito il clima che troveremo si potrà individuare il vestiario ideale. Personalmente mi porto tutto doppio e in alcuni casi anche triplo. Le canottiere o le T-shirt da mettere sotto la maglietta da corsa sono sempre traforate, questo aiuta molta la traspirazione, i pantaloncini da corsa devono avere un ottimo fondello, non deve irritare la pelle assolutamente, è l'unico capo su cui non si deve risparmiare e di questi ne porto sempre due come le magliette a manica corta. Maglia a manica lunga ne porto una sola di tipo invernale. Porto dei manicotti e dei gambali, utilissimi alla mattina o alla sera, che abbino rispettivamente alle magliette manica corta e ai pantaloncini. Non manca mai un giubbino wind-stopper invernale e una mantellina in caso di vento freddo o pioggia sottile. Porto sempre almeno tre paia di calzini. Come intimo ho al seguito due slip e due t-shirt in materiale traspirante. Per il dopo bici mi porto una polo a maniche lunghe e una maniche corte, un paio di pantaloni lunghi molto leggeri che possono diventare anche delle bermuda. Non manca mai un giubbino leggero impermeabile double-face utilissimo alla sera quando fa un pò freddo. Ma le cose più importanti in assoluto sono tre : il completo in Gore-Tex anti-pioggia, le ghette anti-pioggia e le scarpe da MTB con una suola molto rigida (consiglio solo pedali a sgancio rapido). La pioggia è una compagna frequente nei viaggi e quindi non si può correre il rischio di stare un giorno bagnati. Il completo in Gore-tex, pantaloni e giaccone, è fantastico, costa abbastanza ma quando te lo togli alla sera ne apprezzi l'utilità. Puoi pedalare un giorno intero sotto la pioggia anche la più intensa ma sotto rimani praticamente asciutto e cosi dicasi delle ghette, nei miei viaggi non ho mai avuto i piedi bagnati. Tutto il vestiario lo metto in sacchetti di plastica impermeabili sigillati che sono importantissimi quando si passa un'intera giornata sotto la pioggia e mettersi qualcosa di asciutto è l'unica cosa che si desidera più alla sera. Una cosa importante e di vitale importanza è il colore del vestiario da indossare durante il giorno. Il ciclistica è il soggetto più a rischio nel traffico. Purtroppo, con l'esclusione di Germania, Olanda e Svezia, le piste ciclabili negli altri paesi europei, compresa l'Italia, sono una rarità e quindi bisogna pedalare ai bordi della strada sperando che sia presente almeno una ristretta corsia di emergenza. Fondamentale è quindi farsi vedere, personalmente indosso sempre abbigliamento molto colorato dove il giallo ed il rosso sono preponderanti e questo consiglio a tutti, come pure uno specchietto retrovisore, da montare sul manubrio. Oltre alla prudenza , questi sono gli uniche misure preventive che un ciclista deve adottare obbligatoriamente. Il problema diventa ancora più grande quando piove e le nuvole di acqua, sollevate dalle auto e dai TIR, ti fagocitano. In questi casi io indosso sempre un giubbino giallo fosforescente e utilizzo una luce rossa intermittente a led che posiziono sul portapacchi. Consiglio però di evitare, se possibile, le strade ad alta densità di traffico quando piove e prevedere sempre un percorso alternativo fuori dalle "rotte automobilistiche". In questo mi è utilissimo un navigatore impermeabile della Garmin, il Garmi Edge 705 , che monto sul manubrio e che, al bisogno, mi aiuta a trovare un percorso alternativo. Altra cosa fondamentale è rispettare sempre il codice della strada anche se in bicicletta spesso non lo facciamo. Pedalare contromano, passaggi con il rosso, precedenze non date e leggerezze varie si possono pagare care. Una cosa che mi fa però molto paura sono anche lo portiere delle auto aperte improvvisamente, sono deleterie. L'ho provato a miei spese! Per questo quando vedo persone in auto, ferme sulla mia destra ,ne sto sempre alla larga. E veniamo alle bici. Io utilizzo due tipi di bici, una SURLY in acciaio con ruote da 26" per viaggi impegnativi su sterrati o luoghi con bassa possibilità di assistenza e una bici in alluminio sempre con ruote da 26" più leggera e con forcelle in carbonio per viaggi prevalentemente su asfalto ed in luoghi con possibilità di assistenza.Entrambi montate con SHIMANO 105 e selle BROOKS.
La guarnitura della bici e la classica da MTB, 46-36-26, sulla ruota posteriore monto 9 rapporti scala uno dal 13 al 17 e poi scala 2 fino al 25, la scala uno fino al 17 per me è fondamentale ti aiuta a trovare il passo giusto in qualsiasi condizione. Particolare importanza va data alla sella che deve essere abbastanza comoda ma non troppo molle, la forma è importantissima, deve essere stretta davanti e sufficientemente larga dietro per permettere una distribuzione uniforme ed ottimale del peso del corpo. Sconsiglio le selle SMP , quelle con una fessura in mezzo per intenderci, vanno bene per le gare ma non per i raids. Ho pagato molto duramente l'impiego di una SMP nel viaggio in Portogallo. Io mi sono trovato bene con la FISIK Rondine che però ha un problema: uno spigolo laterale che provoca a lungo andare una irritazione laterale ai glutei che si risolve solo dopo una decina di giorni. Negli ultimi due anni ho trovato un modello delle SELLE SPECIALIZED (MIlano) con cui mi trovo molto bene. Da un anno ho preso una B17 IMPERIAL BROOKS, praticamente una poltrona! La consiglio veramente. La sella va usata per almeno un mese prima di partire, mai iniziare un viaggio senza aver provato sella,scarpe e bici: possono essere causa di grossi problemi! Per portarsi dietro gli 11 kg della bici più i 23 di tutto il bagaglio (borsone posteriore+borsa anteriore) si deve pedalare sempre in agilità, il rapporto che più utilizzo nei viaggi è il 36 x (14-15), riesco a salvare la "gamba" e fare km e km. Sulla parte posteriore della bicicletta monto un resistente portapacchi ancorato alla sella ed ai mozzi, deve essere molto rigido per evitare dondolii del carico che possono far cadere. Personalmente ho un unico borsone ad U rovesciata con molte tasche che posiziono sul portapacchi posteriore. Il peso di questo borsone con tutta il vestiario, carte geografiche,etc. arriva sui 17 kg. Anteriormente sul manubrio posiziono un borsa-contenitore che nella quale metto tutti gli accessori indispensabili per risolvere qualsiasi problema possa capitare oltre a camere d'aria, fili dei freni di riserva etc. Bisogna ricordare una cosa: risolvere qualsiasi problema possa capitare e un imperativo assoluto. Nei miei viaggi il problema più grosso è stato quello delle ruote ed in particolare dei raggi, ogni viaggio ne ho lasciato sempre qualcuno per la strada e bisogna essere in grado di riparali in autonomia, non sempre si trova un meccanico dietro l'angolo! Un'altra cosa da portarsi è l'olio per la catena che è quella che risente più di tutti i componenti degli agenti atmosferici , se si rompe sono guai! Io consiglio di cambiare ogni anno la catena e sostituire tutti raggi della ruota posteriore che è quella che sopporta il peso maggiore e le sollecitazioni. Ma ricordate che in ogni viaggio può succedere qualcosa di nuovo o non previsto! Meglio farsi una polizza assicurativa di copertura che ti faccia ritornare intero o a pezzi (è un modo di dire) a casa. Io mi assicuro sempre con ALLIANZ o EUROPE ASSINTANCE, attenzione a COLUMBUS non prevede coperture coperture in caso di viaggi in bici, si rischia di rimanere all'estero in caso di problemi! Questo è il prezzo dell'avventura! |
